Har du en besked til cykelministeren?

21 kommentarer

• Af Bente Præstiin , Uvelse  20. maj 2012
  Kære transportminister Henrik Dam Kristensen
  Vi bor på landet med relativ smalle landeveje og er stærkt generet af utallige skarer af cykelryttere. På opfordring fra lokalsamfundet har Hillerød kommune været så venlig at bekoste en rimelig bred cykelsti mellem Uvelse og Nr. Herlev og vi har nu læst den bliver forlænget helt til Hillerød. Alligevel ser vi hver dag store flokke og enkelte cykelryttere der trodser reglerne og kører på landevejen. Det er dels stor gene for bilisterne men også en fare for cykelrytterne. Vi har haft flere uheld med de bløde trafikanter i området og det er på ingen måde rart at være bilisten der forårsager en ulykke selvom cyklisterne ofte tager det meste af vejen og delvis må bære en del af ansvaret selv. Når man i pressen hører om ulykker mellem bil og cyklist er det som oftest altid billisten der bliver klandret. Derfor lyder mit og mange andre der hver dag observerer ovenstående, tag kontakt til relevant organisation og giv dem en stor løftet pegefinger og henstilling.
  På forhånd tak.
• Af Søren Cykel 24. maj 2012
  Kære Transportminister
  Jeg cykler gerne langt og hurtigt, men jeg er cykel_trafikant_ og identificerer mig ikke særligt med de af Bente Præstiin nævnte weekendkrigere, der alene er ude for at få motion og i princippet - lige som kondiløberen - burde have tid til at overholde alle paragraffer.
  
  En cykelsti _langs_ med en landevej, som den fra Nr. Herlev til Uvelse, er heller ikke det værste, man kan komme ud for. Men den er et ganske typisk eksempel på, hvor virkelighedsfjernt opgaven udføres: Hvem i alverden står dog af sin velrullende cykel, trækker over fodgængerfeltet, og trækker gennem chikanen for lovformeligt at komme til at køre på den cykelsti? Kan man overhovedet gøre det lovligt, hvis man har anhænger med? Det er en fornærmelse. Og jeg forstår i den situation udmærket weekendkrigerne.
  
  Hvor tit bliver jeg som billist bedt om tilsvarende ofre, for at overholde loven?
  
  Lige som bilisten vil jeg gerne køre lige ud på jævn asfalt. Og lige som bilisten eller togpassageren vil jeg gerne kunne følge en trafikåre - vej eller sti - og ikke forvente at ende i en - chikane.
  
  Venlig hilsen Søren Cykel
• Af Flemming Møller 4. juni 2012
  Kan Transportministeren ikke prøve at lære Politiet, at over en trediedel af persontransporten i København foregår på cykel. Infrastrukturen i byen er stadig beregnet på motorkørsel, og selvom kommunens egne politikere gerne vil gøre København til den cykelby, som bliver reklameret vidt og bredt ude i den store verden, så kniber det gevaldigt for Forvaltningen i København med at få tilladelser fra Motorpolitiet til gennemførelse af ganske rimelige trafikale foranstaltninger, der kunne lette den erhvervsvigtige cykeltrafik i byen.
• Af Birger Kyhl 4. juni 2012
  Megen stor respekt for etableringen af nye cykelstier, men kunne man ikke også bruge nogle kræfter på at renholde/feje de allerede etablerede? Det er mere reglen end undtagelsen, at der ikke ligger kviste, grene, glasskår, småsten med mere på de fleste cykelstier. Herudover kommer vel så det allerstørste problem: En total manglende vedligeholdelse af asfalten, som medfører dybe og livsfarlige huller. Giv nogle af kontanthjælpsmodtagerne, førtidspensionisterne og/eller mindre handicappede en lille efteruddannelse, som blandt andet indeholder et traktorkort med ret til at feje cykelstier 2 - 3 gange om ugen. Vi - cyklister - får glæde af det, og dem på en form for passiv ydelse får noget at stå op til samt ikke mindst føler sig betydningsfuld. Hvor svært kan det være med et Galluptal på 16,9%?
• Af Jokum Poulsen 4. juni 2012
  Kære Minister,
  
  sørg venligst for, at der skrides ind overfor varevogne, håndværkerbiler, bankbiler og almindeliger personbiler, der parkerer helt eller delvist på cykelstierne.
  
  Det er forbudt, farligt og utrygt. Især når man skal sende sine børn afsted på cykel, er følelsen af sikkerhed altoverskyggende.
  
  På forhånd tak.
  
  Jokum Poulsen
• Af Kurt Petersen 4. juni 2012
  Kære minister
  
  Knallerter er almindelige på cykelstierne her i København. De køres oftest af unge mennesker, som elsker fart. De køres heller ikke så tit efter reglerne, og de udgør en betydelig risiko for cyklisterne. De hører hverken til på cykelstierne eller på kørebanen, og de burde forbydes -- uden nævneværdigt tab for de unge og for samfundet. Desuden forurener de uforholdsmæssigt meget.
• Af Jørgen R. Næumann 4. juni 2012
  Kære transportminister Henrik Dam Kristensen
  
  Som ny-indflyttet til min (nye) hjemtragt har jeg haft rigtig stort besvær med at finde ud af hvor jeg kan cykle uden at skulle risikere liv og læmmer på tungt trafikerede landeveje. Jeg er efterhånden ved at finde ud af det, efter flere mislykkede forsøg med at følge skiltede cykelstier som ender op ingen steds hen, eller i 2-4 vejs kryds uden skiltning. I den sammenhæng ønsker jeg mig to tiltag:
  1. God og komplet skiltning af (alle) cykelstier
  2. Offentlige vejkort som Krak viser alle cykelstier (ikke kun nogle af dem)
  
  Videre vil jeg gerne tilkendegive min fulde støtte til Jokum Poulsens indlæg om biler parkeret i cykelstierne, og Søren Cykel's indlæg om cykelstier som ænder i chikaner, mm.
  
• Af Damecyklist 4. juni 2012
  Hej.
  Jeg savner flere cykelstier, bl.a. i Århus. Mange steder er der ikke etableret nogen cykelsti, men til gengæld er der nogen steder brede fortove, hvor der sjældent ses fodgængere.
  Kunne vi ikke prioritere cyklister højere og gøre som i Sverige, nemlig tillade cykling på fortove. Cyklister ville være meget mere beskyttede, og det ville endda ikke koste noget at tillade det. Selvfølgelig skulle man tage hensyn til fodgængere, og det ville heller ikke være noget problem.
• Af Claus Pedersen 4. juni 2012
  Kære Henrik Dam Kristensen
  Kombinationen cykel med tog er en vanskelig og dyr manøvre når man ikke befinder sig i nærheden af et s-tog.
  Her i Jylland er man hensat til de gamle og langsomme MR-tog. Alternativt at købe en pladsbillet (oven i cykelbilletten) når/hvis det lader sig gøre til et IC-tog.
  I S-tog er det helt gratis med cykler.
  Jeg vil bede ministeren arbejde for bedre vilkår for cyklisterne i DSB´s tog på landsplan.
  
  Venlig hilsen Claus
• Af Bjarne Hellesen, 2730 Herlev 4. juni 2012
  Det føles ofte livsfarligt at cykle, hvor der ikke er cykelsti. Tillad, at der så normalt må cykles på fortovet.
• Af Knud Bach 4. juni 2012
  Håber du vil arbejde for mere venlighed og opmærksomhed i trafikken, den stivhed og selviske retsskaffenhed der hersker er ikke til at holde ud.
  Når man cykler i udlandet spec. Spanien er der meget mere opmærksomhed og glæde i trafikken. Mennesker viser hesyn og opmærksomhed.
  I Danmark holder alle på deres ret, og "pligt" til maximering og vækst (fart og stress), Hvad sker der? Vi (bilister og cyklister) er Europas mest selvhævdende og ubehagelige samfærselspartnere?
  Vejarbejde omkørsler tilgodeser slet ikke cyklister, ej heller på cyklisternes hovedfærselsåre i Århus (Mejlgade og flere andre steder, ofte flere km's omvej).
  Måske er folk på Sjælland lidt bedre, men der er meget at arbejde på. Hjælp os!
• Af John Laursen 5. juni 2012
  Kære minister!
  Jeg synes, det ville være dejligt, hvis der hen over tid blev etableret bump ved alle udkørsler, så man som cyklist ikke bliver forskrækket, hver gang der kommer en bil farende og ikke ser ud til at ville holde tilbage.
• Af Torben Risager Nielsen 5. juni 2012
  Kære cykelminister
  Vil du stoppe drabene på cyklister, der rammes af højresvingende bilister ? Det er nemt i lyskrydsene. Du skal blot sørge for ,at der ikke er grønt lys for både cyklisterne og de højresvingende bilister samtidigt.
  Venlig hilsen
  Torben Risager Nielsen
• Af Steen Fibiger 5. juni 2012
  Kære Henrik Dam Kristensen,
  Jeg synes at tiden er løbet fra at have knallerter på cykelstien. I dag er en knallert ikke blot en cykel med hjælpemotor, som f.eks. Velo Solex var. Det er store, brede og tunge maskiner som stort set altid kører meget stærkt, 40-50 km/t. Der er vel mange cyklister som er kommet til skade pga knallerter på cykelstien? Cyklistforbundet eller dit ministerium har sikkert tal for dette.
  Det vil også være fint hvis cykelstierne ikke blev brugt til parkering. Cykelstier og fortove bliver ofte brugt til parkering af biler; privatbiler, håndværkerbiler, lastbiler, budbiler og andre erhvervsbiler.
  I f.eks. Odense har vejmyndigheden en særlig forkærlighed for for at lave fortov og cykelsti uden niveauforskel, hvilket betyder at fodgængerne i lige så høj grad går på cykelstien som på fortovet. Dette gælder specielt turister som ikke kender denne uhensigtsmæssige vejkonstruktion. Ofte er fortove også fyldt op med udstillede varer og skilte.
  Med håb om din forståelse for nogle af disse punkter,
  Med venlig hilsen
  Steen Fibiger
• Af Erik Jacobsen 5. juni 2012
  Min kommentar er til ministeren er
  - at cykling og cyklisme skal tages alvorligt som pendlertrafik. Min påstand er, at planlæggerne ofte ser cykling og cyklisme, som noget for børn, og i øvrigt noget, der foregår på sommersøndage. Et par eksempler:
  
  "Cykelmotorvejen", som den grønne sti på den gamle jernbanetracé mellem Valby via Frederiksberg og Nørrebro i starten blev kaldt, er i realiteten en hyggelig sti skabt til en søndagstur. Jeg har i hvertfald aldrig set en motorvej befængt med sving, hvor man nærmest skal være cykelakrobat for at køre igennem, lyskryds, som aldrig er set på en motorvej og brolagt med dyre sten, som arkitekten sikker synes er flotte, men som bliver pokkers glatte i regnvejr.
  
  - Forleden begyndte København Kommune at brolægge cykelstien på Ørestads boulevard. Heldigvis greb nogen ind, og brolægningen blev pillet op igen, men det er endnu et eksempel på manglende omtanke og respekt for cyklisterne hos planlæggerne.
  
  Jeg har et par forslag, som helt sikkert ville fremme cyklismen og gøre livet lettere på den daglige cykeltur i København og sikker også i det øvrige land:
  -snerydning af cykelstierne om vinteren (det er ikke til at holde ud at høre Københavns kommunes undskyldninger for ikke at gøre det.)
  -etablering af helleanlæg, hvor cykelstier og større veje krydser hinanden
  -(lidt bedre) Prioritering af grøntiden for cyklisterne, hvor cykelstier og større veje krydser hinanden.
  -parkering forbudt på cykelstierne! Cykelstier blive alt for ofte brugt til parkering, når der skal leveres varer til butikkerne og henstilling af havarede biler. Jeg er klar over, at det er forbudt, men det kan være praktisk og så betyder det mindre, at cyklisterne skal slingre ud over kantsten og ind mellem bilerne
• Af Niels Hansen 6. juni 2012
  Kære minister.
  
  Vi nærmer os i København at 50% af indbyggerne benytter cyklen som transportmiddel. Det magiske ved 50% er, at der må ringe en demokratisk klokke i dit politiske sind. Det er ved at blive flertallet... og så må det også afspejle sig i prioriteringerne når der skal laves vejanlæg og laves regler for trafikken. I dag er bilismen højest prioriteret -- men det skal altså snart ændres i cyklisternes favør. Det er ikke mange myndigheder, der helt har forstået denne ændring, og gamle vaner har fortsat stor magt. F.eks. burde du lige tage en snak med justitsministeren, så han kan få politiet til at fatte, at der nu skal andre boller på suppen. De er forfærdeligt konservative...
  
• Af Mette Olsson 10. juni 2012
  Kære Transportminister
  Som en københavner der nyligt er flyttet til en mindre by i Jylland, er det dejligt med den fred og ro der er her - bare ikke som cyklist!
  Det er umuligt at komme til nabobyen uden at skulle sænke trafikken på landevejen, hvor de flinke billister sommetider kan blive overraskede over at der er en kamikaze-cykel-pilot i siden af vejen.
  Jeg taler varmt for at (alle) befærdede landeveje ville kunne få sine egen cykelsti afskærmet (i form af græsstribe eller lignende) fra bilerne der passerer.
  Flere sikre cykelstier langs landevejene, ville give trafikken et konstant flow, ikke sætte cyklisternes liv på spil, og vil være endnu et positivt tiltag som vil få flere til at cykle og eventuelt lade bilen stå, og lette presse på landevejene i morgen- og eftermiddagstimerne.
  Med venlig hilsen Mette Olsson
• Af Helle T S 10. juni 2012
  VALG NU !!!
• Af Birgit Kiilerich 15. juni 2012
  Kære Transportminister
  Hvad er din vision for et fleksibelt og smidigt - forstået som et bæredygtigt og velfungerende, transportsystem i Danmark - hvordan ser Danmark ud på dette område om 1 år, om 3 år og på lang sigt (længere end den nuværende taburetperiode) og hvordan har du tænkt dig at nå dine mål?
  ....................
  
  Har cyklen som transportmiddel nogen rolle at spille i dine planer - hvilken i så fald?
  .................................
  
  Jeg håber meget, at du når du belønner en chef (du er nok klar over, hvad jeg refererer til) også vurderer de resultater, som denne har eller ikke har opnået, og om ressourcerne kunne anvendes bedre fx. i et samarbejde med andre aktører, der kan bidrage på området, og som ofte har en omfattende viden om faktiske forhold m.v. Aktører som reelt kan bidrage til at forbedre trafikforholdene for mange, altså for os almindelige borgere.
  
• Af Erik Hermansen 29. juni 2012
  Til jeres møde med trafikministeren foreslår jeg at der arbejdes på at skabe en næsten logisk procedure for Politiets godkendelse af:
  
  •Cykling mod ensretningen
  
  •Cykling i lysregulerde T-kryds på den ubrudte cykelsti
  
  •Cykling i lysregulerede kryds over fodgængerfelt, hvor der er en helle mellem kørebane og cykelsti. Cyklerne skal overholde vigepligtsreglerne for fodgængerfelt
  
  
  Det foreslås at der udvælges en række eksempler på ovenstående. De analyseres på geometri, trafikmængder og uheld.
  
  
  Hvis analysen viser at der i de pågælde eksempler ikke er væsentlige problemer, skal Politiet godkende tilsvarende løsninger andre steder, hvor forholdene er sammenlignelige.
  
  
  
  Eksempel:
  
  1.Fredericiagade i København. Cykling er tilladt mod ensretningen fra Borgergade til St. Kongensgade.
  
  2.Strækningen analyseres
  
  3.Analysen viser antagelig at der ikke er væsentlige problemer med cykling mod ensretningen
  
  4.Analyse: Fredericiagade fra St. Kongensgade har samme bredde og trafikforhold.
  
  5.Politiet godkender cykling mod ensretningen på denne strækning
  
  
  
  
  
  
  
  
  
  
• Af John Olsen 3. juli 2012
  Det lovforslag, der vil gøre det ulovligt for børn op til 15 år at køre uden cykelhjelm, er aldersdiskriminerende. Der er ingen fornuftig grund til at ikke alle skal køre med cykelhjelm. Alle hjerner må være lige vigtige at passe på.