Det er ikke lovligt at fjerne folks cykler uden ansvar. Foto: Cyklistforbundet/Christina Britz Nicolaisen

Odense cykelby kritiseres i indslag på TV 2/Fyn

2
27

Er Odense gået i stå som cykelby?

TV 2 Fyn bringer kritisk reportage om Odense som cykelby.

Af Frits Bredal
14. februar 2013

”Odense ligger ikke nummer ét længere. København og Frederiksberg ligger på en klar førsteplads,” siger Cyklistforbundets udviklingskonsulent Trine Stig Mikkelsen til TV 2/FYN.

Se indslaget fra TV 2/Fyn

I 1999 blev Odense udnævnt til ”Danmarks Nationale Cykelby” og fik ti millioner kroner til at forbedre vilkårene for cyklister.

Nyanlagte cykelstier og store kampagner var nogle af mange, nye tiltag. Og satsningen lykkedes. På fire år begav odenseanerne sig ud på 20 procent flere cykelture, og op gennem nullerne førte byen sig frem som et mekka for cyklister.

Men nu er Odense gået i stå som cykelby - og er blevet overhalet indenom af andre byer, skriver TV 2/Fyn på sin hjemmeside.  Ikke desto mindre profilerer Odense sig stadig som "Danmarks Cykelby nr 1".

Cyklistforbundets afdeling i Odense

Cyklistforbundet har inden for det seneste år fået en meget aktiv afdeling i Odense. Et af de aktive medlemmer er afdelingsformand Jens Henriksen:

”Fremtidens transport i byer ses ikke gennem en bilrude. Den ses ved at fokusere på den forandring, der vil ske når eldrevne cykler og lignende, som allerede nu er populære, vil blive den foretrukne transport måde til, fra og gennem byen sammen med den offentlige transport, ”siger Jens Henriksen til Fyens Stiftstidende.

 

Skriv en kommentar

Skriv på afdelingens side

Vi elsker jeres kommentarer!

Og vi bestræber os på at deltage i debatten og svare på jeres spørgsmål. Men vi får rigtigt mange henvendelser og kan derfor - desværre - ikke svare på alt.

2 kommentarer

  • Af Holger Jørgensen 15. februar 2013
    Fremtidens transport ses gennem stationære transparente cykel-trafik-tage,
    = klimatilpassede cykelveje, helårscykelgader, Cykel-Metro.
    Al moderne transport er, 'Tør fra dør til dør',
  • Af Cykel Logisk Institut 22. februar 2013
    Klimatilpasning er sevle den hovedmotiverende faktor for menneskets intelligens-udvikling.
    Da Kbh's befolkning var 700.000, cyklede dgl. 400.000, det er længe siden,
    og det er stadig vinter en gang om året, og det regner stadig om sommeren.
    Beslutningstagerne befinder sig stadig på jordhule-stadiet, blinkende dioder og andre 'smarte teknikalteter' er en dårlig undskyldning, for ikke at realisere en tidssvarene moderne transportstruktur for cykeltrafik.
    Og det er jo ikke meget man får for ti millioner, fx to km cykelsti,
    det er da et fedterøvstillæg der vil noget, men dog bemærkelsesvædigt hvor meget der midlertidigt kom ud af pengene,