|
En helt ny undersøgelse fra SDU viser desværre, at det går den helt forkerte vej med cyklingen i Danmark. Befolkningsundersøgelsen Danmark i Bevægelse viser, at særligt blandt unge er der væsentligt færre, der tager cyklen, når de skal afsted til uddannelsen eller jobbet, end i 2020.
Blandt de 15-19-årige er der et fald på 16 pct., og hos de 20-29-årige er der 11 pct. færre, der cykler. Og blandt alle er det især i oplands- og landkommuner, at der er færre, der cykler til job eller uddannelse; henholdsvis 16 pct. og 15 pct. færre end i 2020.
Det er faktisk på flere måder en virkelig nedslående undersøgelse. At det går tilbage med cykling især blandt yngre, er bestemt ikke en udvikling, vi som samfund kan være tilfredse med. Det er virkelig ærgerligt – ikke mindst, når vi tænker på unges sundhed. Det er altså betydeligt sundere at køre på cykel, end at sidde bag rattet i en bil.
Behov for national plan
Tallene er alvorlige, og det understreger behovet for en ny national cykelstrategi. Den afgående transportminister nåede ikke at få vedtaget den, som der var blevet arbejdet på i lang tid, så vi mangler stadig en national plan for at få flere til at cykle. Vel at mærke en plan, hvor der følger nye penge med. Vi kan jo se, at fx et land som Holland bruger mange flere penge pr. indbygger på at fremme cykling, end vi gør.
Hvis vi skal vende udviklingen, er vi nødt til at investere meget mere i at gøre det attraktivt at cykle: Vi skal bygge mange flere cykelstier på landet, så det er sikkert at cykle; bygge god cykelparkering ved stationerne, så flere kombinerer cykel og tog; ændre på skattereglerne, så de fremmer cykling.
Sørge for sikre skoleveje, så børn cykler til skole. Og vi skal undersøge nøje, hvad det er der gør, at folk vælger cyklen fra, så vi kan sætte ind med de rigtige tiltag.
|
