Cyklistforbundet afgiver desuden løbende høringssvar, hvor lovforslag, udkast til bekendtgørelser, kommunale planer etc. kommenteres. Se de seneste høringssvar her.
Vi skal udnytte cyklens enorme potentialer for at løfte store samfundsmæssige udfordringer så som udfordret folkesundhed, stigende trængsel og ønsket om menneskevenlige byer. Cyklen skal inddrages som redskab for sundhedsfremme og grøn omstilling og skal prioriteres som sådan i investeringer og planlægning.
Børns cykling er faldet markant over de sidste 30 år. Det er en dybt uheldig udvikling, og vi har som samfund brug for at få børn og unge op på cyklen igen. Vi skal have flere børn op på cyklen.
Der er store samfundsøkonomiske gevinster at høste, hvis flere cykler mere i hverdagen. Vi opfordrer regeringen til at gennemføre de ændringer i skattelovgivningen, der understøtter virksomhedernes arbejde med cykelfremme og støtter medarbejdere i at vælge cyklen til i hverdagen.
Cyklistforbundet anbefaler, at børn og voksne cykler med cykelhjelm. Men vi er imod lovkrav og tvungen brug af hjelm. Der er en kæmpe folkesundhedsmæssig gevinst ved at cykle, som vi som samfund ikke kan tillade os at gamble med ved tvungen brug af hjelm.
Trafik og færdselsforhold skal indrettes trygt og sikkert for alle cyklister – også for børn, ældre og mennesker med handicap. Den enkelte cyklist skal cykle hensynsfuldt over for andre trafikanter, overholde Færdselsloven og anbefales at cykle med cykelhjelm
I trafikken skal der være plads til alle – både cyklister, fodgængere og bilister. Vi ønsker en trafikkultur, hvor alle føler sig trygge, når de færdes i trafikken. Det kræver, at alle trafikanter - herunder cyklister - kender og overholder færdselsreglerne.
Offentlige og private arbejdspladser bør arbejde med at gøre det attraktivt at cykle til og fra arbejde samt i arbejdstiden. Arbejdspladsen bør udvikle en bæredygtig mobilitetspolitik med cykling i centrum og se på, om der er opgaver og situationer, hvor bil kan skiftes ud med (el)cykel.
Hvis Danmark skal udnytte sit fulde potentiale som international cykeldestination, skal stat og kommuner i højere grad investere i og samarbejde om at udvikle og formidle cykelmuligheder af høj kvalitet i Danmark.
God cykelparkering er forudsætning for mere cykling i Danmark. Hvis cyklen skal være et reelt og attraktivt transportmiddel, skal det være nemt, bekvemt og sikkert at parkere sin cykel. Cykelparkering skal naturligt indtænkes i by- og transportplanlægning og med løsninger, der matcher nutidens cykler og behov.
Kampen mod cykeltyveri skal opprioriteres af myndighederne - ikke mindst organiseret cykeltyveri. Risikoen for tyveri må ikke afgøre, om man kan eller vil vælge cyklen. Der skal indføres et statsligt forankret digitalt cykelejerregister og stelnummersystem.
Bilers hastighed skal sænkes markant i byområder og andre steder, hvor mennesker færdes til fods og på cykel. Lavere hastigheder er et af de mest effektive virkemidler til at reducere trafikdrab og alvorlige skader samt til at skabe trygge og attraktive byrum. 30 skal være det nye 50.
Cyklen gør kollektiv transport mere attraktiv, fleksibel og effektiv. Fremtidens transportsystem skal bygges på en tæt og velfungerende integration mellem cykling og kollektiv transport, som gør kombinationstransport let og sammenhængende i praksis.
Danmark har brug for flere cyklister, og cyklister har brug for bedre forhold. Men hvorfor er cykelsagen værd at kæmpe for? Få de vigtigste grunde her.
Vælg mellem et almindeligt medlemskab, et digitalt medlemskab for unge, et hustandsmedlemskab, et seniormedlemskab, et gavemedlemskab og et firmamedlemskab.
Børn cykler, når voksne skaber mulighederne. Se vores tilbud og anbefalinger til at styrke børnecykelkulturen lokalt.
