Smalle dæk er ikke hurtigere end brede dæk
Få sportsgrene er så teknisk betonede som cykelsport, og producenterne opnår konstant nye landvindinger inden for materialer, aerodynamik og gearskift. En ting der dog ikke har ændret sig synderligt de seneste 100 år, er den veletablerede antagelse, at smalle dæk er hurtigere end brede dæk. Men så simpelt er det ikke, viser nye undersøgelser.
Formodningen har været, at det smalle dæks mindre kontaktflade med asfalten reducerede rullemodstanden betydeligt og dermed rullede hurtigere. Men nyere undersøgelser viser, at det forholder sig netop modsat.
Bump og ellipseformet modstand
Allerede tilbage i 2016 viste en undersøgelse fra den finske virksomhed Wheel Energy, at smallere dæk skaber større rullemodstand end de lidt bredere. Forklaringen skal findes i den måde, dækkenes kontaktflader reagerer med asfalten. Et bredt dæk med samme tryk som et smalt, vil flade mere ud på vejen, mens et smalt dæk vil have en mere ellipseformet udfladning. Dermed bliver det smalle dæks kontaktflade længere, rullemodstanden større, og dermed langsommere, konkluderede Wheel Energy.
Samme resultat kom Jan Heine, chefredaktør på cykelmagasinet Bicycle Quarterly, frem til, efter omfattende tests af dæk i bredden fra 20-54 mm. Han pegede bl.a. på at de smalle dæk med højt tryk, optager flere bump og vibrationer selv på helt glat asfalt, hvilket absorberer energi og dermed får cyklen til at rulle langsommere.
