Cyklistforbundet Mener:

Kombinationstransport

Cyklen gør kollektiv transport mere attraktiv, fleksibel og effektiv. Derfor skal fremtidens transportsystem bygges på en tæt og velfungerende integration mellem cykling og kollektiv transport, som gør kombinationstransport let og sammenhængende i praksis. Prisen på kollektiv transport bør i byerne ikke være så lav, at den flytter folk fra cykel og gang til kollektiv transport. Derimod bør den være billigere på de længere rejser.

Cyklistforbundets mål om kombinationstransport: Kollektiv transport skal tænkes tæt sammen med cyklen. Cyklistforbundet ønsker et sammenhængende transportsystem, hvor cyklen og den kollektive transport fungerer som ét integreret tilbud. Cyklen skal være den naturlige løsning til både first mile (fra hjem til station eller stoppested) og last mile (fra station til endelig destination). Her skal øget cykelmedtag i offentlig transport, delecykler og andre shared mobility-løsninger indgå som et fleksibelt supplement, der gør det muligt at gennemføre hele rejser uden bil.

Når first/last mile fungerer, bliver kollektiv transport markant mere attraktiv, og cyklen får en central rolle i den samlede mobilitet. Det reducerer bilafhængighed, øger tilgængelighed og styrker både klima, sundhed og fremkommelighed og bidrager til at skabe mere attraktive og menneskevenlige bymidter.

Vedtaget af Cyklistforbundets hovedbestyrelse, 15. september 2026 | Hent i PDF (link på vej)

DET MENER VI SKAL SKE

Folketing og regering skal:

• Lade cyklen indgå som en integreret del af national transportplanlægning på linje med kollektiv trafik og vejnet

• Sikre, at investeringer i stationer og knudepunkter prioriterer first og last mile-infrastruktur

• Indføre nationale standarder for cykelparkering ved stationer, herunder kapacitet og sikkerhed

• Sikre, at cykelmedtagning i kollektiv transport er enkel, ensartet og så vidt muligt uden barrierer

• Tage initiativ til udvikling af et system til stærkt forbedret pladsudnyttelse og dermed øget medtagekapacitet i kollektiv transport uden at kompromittere passagerantallet

• Stille krav til transportselskaberne om en cykelmedtagekapacitet på 10% af passagerkapaciteten

• Indtænke delecykler som en vigtig del af landets samlede transportnet.

Trafikselskaber og operatører skal:

• Gøre det let at kombinere cykel og kollektiv transport i én sammenhængende rejse

• Reducere barrierer for cykelmedtagning og forbedre information på tværs af transportformer

• Reducere barrierer for medtagning af større cykler fx ved at muliggøre pladsreservation til ladcykler uden for myldretiden og indtænke det i fremtidige indkøb af tog, elevatorer mv.

• Sikre gode løsninger for videre transport for også cykelmedtagende passagerer ifm. erstatningsbusser

• Integrere delecykler ved stationer som en del af det samlede mobilitetstilbud – inkl. en god løsning for bestilling og betaling af billet

• Færger bør ikke kunne melde udsolgt for cykler (1 bil = 8 cykler) og prissætning bør ske ud fra vægt og plads

Kommuner skal:

• Udbygge sikre, direkte og sammenhængende cykelruter til stationer og stoppesteder

• Etablere let tilgængelig, tilstrækkelig og sikker cykelparkering ved alle knudepunkter

• Planlægge stationsområder som multimodale mobilitetsknudepunkter med cykel som centralt element blandt flere transportformer, herunder med funktioner, der gør hverdagens kabale i forhold til indkøb mm. lettere

• Indtænke delecykler som en del af byens samlede transportnet

BAGGRUND

Når cykling tænkes ind som en velfungerende first/last mile løsning, gør det kollektiv transport mere attraktiv og mere konkurrencedygtig med bil. Samtidig giver kombinationen af cykel og kollektiv transport en fleksibel mobilitet, der kan tilpasses forskellige behov, afstande og geografiske forhold.

Når first og last mile-løsninger fungerer, øges den samlede attraktivitet af kollektiv transport markant, fordi hele rejsen – ikke kun hovedstrækningen – bliver effektiv og sammenhængende. Det forudsætter dog et nemt skifte mellem transportformerne. Hvis et skifte opleves som besværligt, utrygt eller tidskrævende, vælger mange i stedet bilen – også selvom den kollektive transport i sig selv fungerer godt. 

Forskning peger på, at netop integrationen mellem cykel og kollektiv transport skal ses som en løftestang til at reducere bilafhængighed og øge bæredygtig mobilitet i byer og regioner.

KILDER

• van Mil, J.F.P. et al.  Insights into factors affecting the combined bicycle-transit mode – Public Transport Journal (2020/2021)

• Kosmidis, I. & Müller-Eie, D. The synergy of bicycles and public transport: a systematic literature review (2023)

• TU Delft / EU transportforskning: Analyser af bike-transit integration og last-mile effekter

• Internationale erfaringer med station-based bike sharing (fx OV-fiets, Holland)

• Cyklistforbundets egne undersøgelser af cykelvenlige stationsområder (2025)